- 2. Quelle est l’étendue de votre gamme et quel est le profil de votre marché, en France et hors de France ?
Les produits pour l’équipement routier regroupent les glissières de sécurité, les atténuateurs de chocset les origines de file, pour lesquels nous visons le marché international. Ainsi en France, nous avons introduit notre gamme d’atténuateurs Euro TRACC marqués CE. L’Euro TRACC est un produit 100 % en acier, conçu pour protéger les usagers des obstacles rigides pouvant se dresser sur leur route. Il a été testé selon la norme EN 1317, obtenant une classe de sévérité A et couvre les classes de vitesses 80 km/h à 110 km/h. L’origine de file par absorption d’énergie Euro ET a également reçu le marquage CE après avoir satisfait aux essais EN 1317 avec une classe de sévérité A. Cette extrémité peut être raccordée à tous les types de glissières connus y compris les dispositifs mixtes bois-métal fabriqués par Tertu. Pour aborder un marché, nous pensons qu’il est important de s’appuyer sur des partenaires locaux disposant d’une compétence et d’un réseau. Nous collaborons avec des sociétés susceptibles d’être en contact quotidien avec les autorités locales, comme les administrations des routes. Il est également important de comprendre comment fonctionnent les différents marchés et de faire en sorte que des budgets soient affectés à l’acquisition de nos produits.
- 3. Quel est le principal facteur de réussite de vos équipements? Où est selon vous leur avantage concurrentiel ?
Trinity est un fabricant et nous avons l’esprit pratique. Concrètement, nous approchons les ingénieurs et les bureaux d’études, souvent en compagnie de notre distributeur local. Notre intention est également d’élargir les connaissances des autorités en matière de sécurité routière car on constate parfois des manques dans ce domaine. L’objectif est d’assister le client de A à Z afin que son investissement soit intégralement valorisé. Etant l’un des plus importants fabricants au monde d’équipements routiers, nous nous devons d’associer cette approche à une vaste démarche de R& D. Nous dépensons des millions chaque année en essais de choc afin de proposer des produits toujours plus performants et d’être considérés comme un fournisseur fiable d’équipements dont la haute qualité justifie la dépense engagée.
- 4. Qu’est-ce qui fait la dynamique de votre partenariat avec l’équipe TERTU ?
Tertu et Trinity collaborent depuis plusieurs années. Lorsqu’il nous a fallu choisir un distributeur pour la France, nous avions plusieurs options. Tous les principaux fabricants de glissières étaient intéressés mais nous étions décidés à proposer non seulement des nouveaux produits mais aussi de nouvelles idées. Et nous n’étions pas sûrs que ces sociétés étaient prêtes pour cela, alors que c’était exactement ce que Tertu avait fait avec sa glissière bois-métal. Je suis convaincu que la capacité à vendre des idées est une condition du succès. Nous ne voulions pas être juste une ligne de plus dans un catalogue, là était le véritable enjeu. Jusqu’à présent Tertu ne nous a pas déçus, bien au contraire. Nous sommes très contents de notre développement sur le marché français. Nous savons que Tertu travaille dur et dispose d’un réseau commercial
- 5. Estimez-vous que les besoins en équipements routiers sont plutôt stables ou évolutifs ? Quelle est votre vision de l’avenir ?
La sécurité routière est et sera toujours un sujet important. Avec toujours plus de véhicules circulant chaque jour, la Communauté Européenne est décidée à diminuer les accidents et à en minimiser les conséquences. Construire des routes qui pardonnent les erreurs humaines semble être un objectif adopté par tous les pays européens. Même les pays qui n’appartiennent pas à la Communauté Européenne ont mis en place des plans propres pour y parvenir. Avec 3 500 personnes tuées chaque jour, la demande de routes plus sûres continuera à augmenter. Les difficultés financières généralisées que nous rencontrons actuellement ne semblent pas avoir d’effet négatif sur cette tendance. Dans beaucoup de cas, les projets d’infrastructures sont mis en avant afin de maintenir l’activité et d’éviter la hausse du chômage. En tant que membre du CEN/TC 226/WG 1 et du TG1, mon sentiment est que les administrations des routes partout en Europe continueront à augmenter leur exigence de routes plus sûres.
