Atenuador de impacto de alto rendimiento para amortiguar eficazmente los impactos frontales y reorientar el vehículo en caso de impacto lateral.
- Redirectiva y bidireccional
- Disponible en versión de medio ancho.
- Fácilmente reparable: stock permanente de piezas para reparación en caso de accidente.
Atenuador redireccional y bidireccional
- Trineo móvil con cuchillas desgarradoras
- Paneles corredizos de acero galvanizado
- Placas perforadas de desgarro y refuerzo
- Nariz de plástico
- Componentes de acero galvanizado
Longitud: 5,30 m
Ancho interior máximo: 1,80 m
Altura: 0,813 m
Bajo mantenimiento: fácil de reparar
Vida útil estimada de 25 años.
Certificado de conformidad Marcado CE de fecha 1 de diciembre de 2014
- N.º 0402-CPR-495804
Probado de acuerdo con los requisitos de la norma EN 1317-3
- Conexión con perfil deslizante metálico A con refuerzo reglamentario
- Conexión con GBA: elemento de 3m y elemento de 2m con cola de carpa anclada en GBA
Prueba n.º TC 4.2.80:
Abordaje: frontal lateral 15°
Masa (kg): 1.300 kg
Velocidad (km/h): 80 km/h
Clase de gravedad obtenida (ASI): B (<= 1,4)
Contrarresta eficazmente los impactos frontales: el vehículo empuja el trineo y las particiones sobre la base anclada al suelo. Los paneles laterales telescópicos se pliegan mientras la energía es absorbida por las cuchillas de corte que cortan las placas desgarradoras.
Reorientar el vehículo en caso de impacto lateral: los paneles, el marco y la base permanecen unidos a lo largo de toda la longitud del atenuador que, como una barrera de seguridad, redirige el vehículo.
El producto en su funcionamiento no devuelve ninguna fuerza a la estructura a la que podría estar conectado en la parte trasera.
Todos los dispositivos EURO-TRACC™ se pueden instalar en diferentes tipos de cimentaciones, incluidas las más comunes: revestidas, de hormigón.
- Anclaje al suelo mediante sellado químico de varillas galvanizadas, diámetro 16 mm, de longitud variable según la categoría del suelo.
- Una vez posicionado y alineado el dispositivo en su ubicación definitiva y gracias al diseño “abierto” del EURO-TRACC™, se pueden perforar los orificios para las varillas de anclaje utilizando el dispositivo como plantilla.
