Les atténuateurs de chocs sont placés devant des obstacles fixes (piles de pont, extrémité de GBA, ..) sur voies rapides. Ils réorientent les véhicules en cas de collision latérale ou parent les chocs frontaux.
- Redirectif et bidirectionnel
- Maintenance réduite et facilité de réparation
- Durabilité élevée en service
Atténuateur redirectif et bidirectionnel
- Traineau mobile doté de couteaux de déchirement
- Panneaux coulissants en acier galvanisé
- Plaques perforées de déchirement et de renfort
- Nez plastique
- Composants en acier galvanisé
Longueur : 3.369m
Largeur intérieure : 0.610m
Hauteur : 0.813m
Maintenance réduite – facilement réparable
Durée de vie en service estimée à 25 ans
Marquage CE suivant 1317-3 adopté par CEN 29 avril 2010
- Certificat du 1er décembre 2014 :
n°0402-CPR-495804
Testé conformément aux exigences de la norme EN 1317-3
Gestion des transitions :
- Liaison avec glissière métallique profil A avec rigidification règlementaire
- Liaison avec GBA/DBA : Elément 3m et élément 2m avec queue de carpe ancrée sur GBA/DBA
- Parer efficacement aux chocs frontaux : le véhicule pousse le traîneau et les cloisons sur la base ancrée au sol. Les panneaux latéraux télescopiques se replient tandis que l’énergie est absorbée grâce aux lames de cisaillement qui coupent les plaques de déchirement.
- Réorienter le véhicule en cas d’impact latéral : les panneaux, le cadre et la base restent solidaires sur toute la longueur de l’atténuateur qui, telle une glissière de sécurité, redirige le véhicule.
Essai n°1.2.100 :
- Approche : frontal centré
- Masse (kg) : 1 300 kg
- Vitesse (km/h) : 100 km/h
- Classe de sévérité obtenue (ASI) : B (<= 1,4)
Tous les dispositifs EuroTRACC™ peuvent être installés sur différents types de fondations, parmi les plus fréquentes : enrobé, béton.
- Ancrage au sol par scellement chimique de tiges galvanisées, diamètre 16mm, de longueur variable suivant catégorie de sol.
- Après avoir positionné et aligné le dispositif à son emplacement définitif, et grâce à la conception « ouverte » de l’EuroTRACC™, les trous destinés aux tiges d’ancrage pourront être percés en utilisant le dispositif comme un gabarit.
